Kuidas tuvastada ja kinnitada kinni jäänud käepidementi
Jäta sõnum
Käepidemed viitavad tavaliselt sellistele seadmetele nagu kuulventiilid või väravaventiilid, mis vajavad käepideme pööramist vedeliku sisse- ja väljalülitamiseks. Siiski pole harvad juhud, kui käepidemendi aja jooksul takerdub. Pärast takerdumist võib see mõjutada kogu süsteemi normaalset toimimist ja tuua isegi turvariske. Seetõttu on oluline mõista, miks käepideventiil takerdub, kuidas seda tuvastada ja õigete remonditehnikate omandada.
Miks käepidemeventiil takerdub?
Pole juhus, et käepidemeventiil on kinni. Selle taga on sageli varjatud tegurite kombinatsioon. Üks levinumaid põhjuseid on ulatus ja mineraalide sadestumine, eriti kõva veega piirkondades. Sellised mineraalid nagu kaltsium ja magneesiumiioonid vees ladestavad ja kristalliseeruvad järk -järgult klapipalli, klapi istme ja klapi varre ümber, moodustades kõva skaala kihi, mis suurendab oluliselt hõõrdetakistust pöörlemise ajal.
Teiseks võib korrosioon põhjustada ka ventiilide moosimist, eriti malmist või teatud sulamitest valmistatud ventiilide puhul. Kui nad puutuvad pikka aega veega veega või niiske õhuga kokku, läbivad metalliosad oksüdatsioonireaktsiooni rooste tekitamiseks. Need rstid ei täida mitte ainult liikuvate osade vahelisi lünki, vaid muudavad pinna karedaks, muutes käepideme pööramise keeruliseks.
Lisaks on ventiilid, mida pole pikka aega kasutatud, ka kleepuma. Kuna klapp tugineb sisemisele määrdele, et tagada sujuv libistamine erinevate liikuvate osade vahel. Aja möödudes võivad neid määrdeid segada ja täiendades aga temperatuurimuutuste, õhu oksüdatsiooni või raskusjõu asustamise tõttu kergesti kuivada, kõveneda või isegi eraldada, mille tulemuseks on erinevate liikuvate osade suurenenud vastupanu.
Samal ajal põhjustab torustikus olev söötmekompositsioon setete aeglaselt akumuleerumist, kui klapp on suletud. Eriti kõrge settesisaldusega veeallikates, läga transpordisüsteemides või vananevate torujuhtmete korral saavad pisikesed lisandiosakesed hõlpsalt ventiiliõõnesse siseneda vedeliku rada ja takerduda kuuli või värava ja tihendusstme vahele, kui klapp on suletud.
Lõpuks on klapi vananemine ka kleepumise põhjustaja. Kui elastsed komponendid, näiteks tihendusrõngad, pakid ja O-rõngad ei tööta pikka aega, on neil kalduvus kaotada järk-järgult elastsus ümbritseva õhu temperatuuri, rõhu kõikumiste või materjali vananemise tõttu, mille tulemuseks on kõvenemine, pragunemine või püsiv deformatsioon. Need probleemid põhjustavad ventiili tihenduspinna töö ajal õigesti, suurendades sellega avatakistust.
Pole keeruline kindlaks teha, kas käepidemeventiil on kinni. Peamiselt hinnatakse seda tunde ja vaatluse käigus. Kõige otsesem märk on see, et käepidet on pöörata äärmiselt vaeva. See nõuab tavapärasest palju rohkem jõudu, et vaevalt pisut pöörduda, ja see ei liigu isegi isegi pärast kogu oma jõu avastamist. Urutatud käepideme keeramisel võite mõnikord kuulda või tunda sees "kriuksuvat" heli või segamistunnet, mis näitab sisemiste komponentide vahelist vastupanu.
Teine märk on see, et klappi ei saa täielikult avada ega sulgeda. Ehkki käepide on pöördunud äärmise positsiooni poole, pole vedelik täielikult ühendatud ega täielikult ära lõigatud. See näitab, et klapipall pole paigas pöörlenud ja selle funktsiooni on mõjutatud. Lisaks jälgige hoolikalt klapi väliskülge, eriti klapi varre ümber, kus käepide on ühendatud klapi korpusega. Kui on ilmne rooste, skaala eksatsioon või valge pulbrisade, näitab see sageli, et sees on korrosiooni- või sadestumisprobleem, mis on tõendusmaterjal, et klapp võib või on takerdunud.
Parandage kinni jäänud käepidemeventiil
Kui kinnitatakse, et käepidemeventiil on kinni, ärge kasutage selle väänamiseks jõhkrat jõudu, kuna see võib põhjustada käepideme sisemise struktuuri purunemist või kahjustamist, muutes probleemi keerukamaks. Õige lähenemisviis on järgmine:
Kõigepealt sulgege enne mis tahes toimingu proovimist kindlasti klapist ülesvoolu, lõigake vee või gaasiallikas ära ja avage kraan või klapp allavoolu, et vabastada rõhk torustikus, et tagada ohutu töö.
Järgmisena võite proovida kasutada läbitungivat määrdeainet (näiteks WD -40 või spetsiaalset torude määrdeainet), piserdage seda käepideme ja klapi korpuse vahelisele lõhele ja laske sellel mõne minuti jooksul tungida või veelgi pikemaks, et see rooste ja irti sisse lülitada. Pärast seda proovige käepidet õrnalt edasi -tagasi liigutada, et määrdeaine saaks paremini tungida ja suurendada esialgu pöördejõudu. Kui see ikkagi ei tööta, võite kasutada tööriistu, näiteks mutrivõtme kasutamist käepideme tasase osa kinnitamiseks (mitte ümmarguse osa asemel, et takistada käepideme libisemist või kahjustamist) ja rakendada suurenevat jõudu. Samal ajal võite proovida klapi korpust õrnalt koputada kummist haamri või puitplokiga ja kasutada vibratsiooni, et aidata sisemisi kinni jäänud osasid lahti saada.
Metallventiilide puhul, mõnikord ventiili korpuse mõõdukas kuumutamine (märkus: see on klapi korpus, vältige käepidemete või plastosade otsest kuumutamist ning tuleohtlikus ja plahvatusohtlikus keskkonnas on absoluutselt keelatud kasutada avatud ja plahvatusohtlikes keskkondades) võib kasutada ka soojuspaisumise ja kontraktsiooni põhimõtet, et aidata teil olla väga ettevaatlik ja temperatuurist ja temperatuurist tuleneda.
Kui ülaltoodud meetodid ebaõnnestuvad või klapi enda struktuur lubab seda, võite kaaluda klapi varre ülaosas oleva näärmemutri (ka pakkimismutteriks) pisut lõdvestamist. Mõnikord võib see vähendada klapi varre pressimisjõudu ja aidata käepidet pöörleda, kuid olge ettevaatlik, et mitte seda täielikult lahti keerata. Pärast remonti peate selle korralikult pingutama, et vältida lekkeid.
Millal peaksite otsima professionaalset abi?
Kuigi ülaltoodud meetodid võivad lahendada mõned kinni jäänud ventiilide probleemid, ei sobi kõik olukorrad ise käitlemiseks. Kui proovite parandada, kui keerate käepideme kogemata maha või kui leiate, et klapi korpus praguneb ja hakkab pärast välise jõu rakendamist lekima, peaksite operatsiooni kohe peatama, sest see võib tähendada, et ventiilil on tõsisemad struktuurkahjustused. Ohutul küljel on kõige parem pöörduda professionaalse, litsentseeritud torumehe või teenindustehniku poole. Neil on professionaalsed tööriistad ja teadmised probleemi täpsemaks määramiseks ja kõige sobivama lahenduse vastuvõtmiseks.
