Milline on limiidilülitite roll elektriklapi juhtimisel?
Jäta sõnum
Elektrilised ventiilid koosnevad peamiselt kahest osast: klapi korpuse ja elektriväljak. Selle põhieesmärk on realiseerida klapi avamine ja lõppoperatsioon ilma käsitsi sekkumiseta või avamise peeneks reguleerimiseks. Elektrilised ajamid saavad tavaliselt juhtimissignaale sellistest kõrgema taseme süsteemidelt nagu PLC ja DC-d ning sõidavad ventiili varre pööramiseks või teisaldamiseks mootori kaudu käigu- või ussi käigumehhanismi, juhtides klapi südamiku avamist ja sulgemist.
Kuna mootoril endal pole võimalust positsiooni tajuda, kui seda pidevalt ajendab ainuüksi praeguse juhtimise abil, on seda lihtne põhjustada "ületamist" - see tähendab, et klapp on paigas, kuid mootor jätkab pöörlemist, põhjustades seadmete põlemist. Sel ajal on süsteemi täpseks teavitamiseks vaja seadet: "Ventiil on lõpuni avatud" või "oma kohale suletud". Limitüitimine on selle positsiooni kinnitusfunktsiooni eest vastutav põhikomponent. See artikkel annab põhjaliku analüüsi põhifunktsioonide ja limiidilülitite praktilise väärtuse kohta elektriklapi juhtimissüsteemides mitmest vaatenurgast.
Liimilüliti peamine funktsioon on juhtimissüsteemi pakkumine deterministliku signaaliga, et ventiil on jõudnud löögi lõppasendisse (täielikult avatud või täielikult suletud). Selle tööpõhimõte põhineb mehaanilisel käivitamisel ja elektrilise signaali muundamisel: elektriajaator integreeritakse tavaliselt nukkmehhanismiga, mis pöörleb sünkroonselt väljundvõlliga. Kui klapp liigub eelseatud piiriasendisse, juhib nukk piirlüliti mehaanilist töökangi, põhjustades ühe või mitu paari elektriliste kontaktide paari lüliti sees, et muuta selle ava- ja sulgemisolekut. Need olekusignaalid (näiteks tavaliselt avatud kontaktid suletud, tavaliselt suletud kontaktid avatud) edastatakse kaablite kaudu kõrgema taseme juhtimissüsteemi. Neid signaale jälgides saab juhtimissüsteem täpselt kindlaks teha, kas klapp on tõepoolest jõudnud täielikult avatud või täielikult suletud asendisse. Sellel füüsilisel kontakti tuvastamisel põhineva positsiooni tagasiside mehhanismil on suurem signaali kindlus ja sekkumisvastane võime kui kaudsetel meetoditel, mis põhinevad ajahindamisel või mootori voolu analüüsil.
Reisikaitset rakendama
Elektriline ajam annab ventiili avamiseks ja sulgemiseks suure pöördemomendi välja. Ilma tõhusate insuldi piiravate meetmeteta võib mootori pidev juhtimine kahjustada klapi ja ajami ennast. Näiteks võib sulgemisprotsessi ajal liigse pöördemomendi põhjustada klapi istme tihendamise pinna kahjustamise ja deformeerumise liigse rõhu tõttu, vähendades tihendustaset või põhjustada klapi südamiku moosimist; Avamisprotsessi ajal võib sõidumehhanism vägivaldselt tabada ületreeningu tõttu sisemist mehaanilist peatust, põhjustades mõjukahjustusi täppisülekande komponentidele, näiteks käigurongidele ja laagritele.
Liimilülitil on selles lingil võtmekaitse roll. Kohandades täpselt nukkpositsiooni, mis käivitab limiidilülitit tähtaega kasutuselevõtu etapis, tagatakse, et vastav piirlüliti käivitatakse enne, kui klapp jõuab oma füüsilise piiriasendisse (täielikult suletud või täielikult avatud). Lülitisignaali saab mootori juhtimissilmusega otse ühendada, et limiidi saavutamisel mootori võimsus lahti ühendada.
See elektriline pidurdusmehhanism kujutab endast otsesemat ja tundlikumat füüsilist löögi kaitset, mis ei sõltu mootori ülekoormuse kaitsest (lähtudes praegusest seirest), takistades tõhusalt ülekäiguraja põhjustatud seadmete riistvarakahjustusi.
Tööstusprotsessid nõuavad sageli ranget järjestust ja oleku korrelatsiooni seadmete toimingute, see tähendab põimimise kontrolli vahel. Näiteks tuleb klapp A kinnitada, et see on suletud enne klapi B avamist või tuleb enne pumba P alustamist kinnitada klapi C avamist.
Limilüliti pakutavad signaalid "Avatud asend" ja "suletud asend" on seda tüüpi lukustuskontrolli loogika põhitingimused. PLC -programmis määratletakse selgelt, et üks toimingu tegemise eeldusi (näiteks käivitusventiil B või pump P) on õige olekusignaali lugemine, mida toidetakse tagasi limiidilüliti abil, mis vastab seotud klapile (klapp A või klapp C). Ainult siis, kui kõik nõutavad klapi asendi olekud kinnitatakse limiitlülitisignaalide kaudu, lubab juhtimissüsteem järgnevaid toiminguid. See blokeerimismehhanism väldib tõhusalt protsessihäirete, materiaalsete õnnetuste või seadmete kahjustuste riski, mis võib põhjustada tundmatu seadme olek või ebaõige hinnang.
Kui elektriklapisüsteem ebaõnnestub, on piirlüliti esitatud olekusignaal sageli kõige otsesem ja tõhusam diagnostiline kirje. Kui klappi ei saa normaalselt sulgeda, saavad tehnikud kõigepealt kontrollida, kas sulgemispiirangu signaal käivitatakse; Kui signaal on olemas, kuid klapp ei liigu, võib see olla elektrooniline juhtimis- või mehaanilise ülekandeprobleem; Kui signaali ei käivitata, on vaja kontrollida, kas piirlüliti enda käivitusmehhanism on valesti joondatud või ebaõnnestunud. Liimilüliti signaali lingi samm-sammulise tuvastamise kaudu on võimalik eristada, kas tõrge pärineb juhtimisloogikast, signaali edastamisest, lülituselemendist ise, ajami mehaanilisest käigukastist või klapi korpusest, leides sellega kiiresti probleemi ning lühendades seadmete seisakuid ja hooldusaega.
